巴基斯坦瓜達爾港正式開航
中巴經濟走廊建成
喀什和瓜達爾港必將成為世界最繁忙的物流中轉地
這對巴基斯坦重要，對中國重要，對新疆更重要
新疆的定位是未來中亞的中心城市
只有通過交通，才能把喀什與北疆以、內地和中亞聯系起來
有利于發展邊疆經濟，有利于邊疆穩定！
中國船只現在是從馬六甲海峽前往阿拉伯海和印度洋
中國一直在尋找更加便利可靠的入海口
而瓜達爾港位于阿拉伯海沿岸
占據著南亞、中亞和中東之間的戰略位置
該港口還處于波斯灣的咽喉附近
距全球石油運輸要道霍爾木茲海峽僅有約400公里！
資料圖：由中國援建和運營的巴基斯坦瓜達爾港
中巴經濟走廊北起中國喀什，南至巴基斯坦瓜達爾港
“今天標志著新時代的黎明”——2016年11月13日，巴基斯坦總理謝里夫等巴國軍政高層齊聚瓜達爾港，見證首批中國商船從這里出海，將貨物運往中東和非洲——謝里夫在致辭中這樣說。巴基斯坦《黎明報》2016年11月13日稱，“隨著瓜達爾港正式啟用，中巴經濟走廊正逐漸夢想成真”。
“巴基斯坦政界、軍界領導人2016年11月13日前往巴基斯坦西南部，見證中國商船從瓜達爾港出發，開啟一條新的國際貿易通道”，美聯社稱。《黎明報》2016年11月13日說，巴基斯坦陸軍參謀長拉希勒、巴聯邦和地方政府高官、中國駐巴基斯坦大使孫衛東都來到這里，這是2009年以來，瓜達爾港首次迎來這么多重要人物。
巴基斯坦總理謝里夫、陸軍參謀長拉希勒·謝里夫和巴國政軍高官2016年11月13日來到瓜達爾港。
2016年10月29日，約50輛卡車組成的中巴經濟走廊聯合貿易車隊從新疆喀什出發，沿著中巴經濟走廊抵達戒備森嚴的俾路支省，于12日抵達瓜達爾港，巴基斯坦政府12日發表聲明，謝里夫總理稱中國車隊的到達是“分水嶺性的事件”。孫衛東2016年11月13日稱，這是首次有貿易商隊成功從北到南穿越巴基斯坦西部地區，也是中巴首次合作組織商貿團隊經巴基斯坦到達瓜達爾港。
《環球時報》記者2016年11月13日在瓜達爾港碼頭現場看到，約有20輛懸掛中國國旗和中國外運長航集團旗幟的卡車整齊排列在碼頭上。中國外運長航集團新疆有限公司黨委書記袁建民告訴《環球時報》記者，此次聯合貿易車隊是自中巴經濟走廊提出3年多以來，中巴雙方首次真正實現貿易車隊貫通走廊，具有重要意義，并將對走廊建設產生積極的推動作用。記者當天還在瓜達爾港碼頭看到，巨型吊裝設備將本次裝載到中遠海運“惠靈頓輪”上最后一個集裝箱吊裝到位，標志著瓜達爾港首次向海外出口集裝箱的裝載工作全部完成。該船將駛往阿聯酋等國，未來瓜達爾港將成為該船的固定停靠點。
2016年11月13日，謝里夫在開幕儀式上致辭稱，“今天標志著新時代的黎明”，“我們將千方百計保證中巴經濟走廊及其相關工程在約定的時間內落地”。法新社稱，面對落滿灰塵的地面和光亮的新港口，巴基斯坦官員們2016年11月13日多次表示，瓜達爾港將成為另一個迪拜。2015至2016財年，巴基斯坦GDP增長率為4.7%，謝里夫制定了野心勃勃的目標，要將下年度GDP增長率提高至5.7%。《黎明報》稱，謝里夫在發言中還稱，“中巴經濟走廊是為了全體巴基斯坦人民，沒有任何一個地區和省份會被落下”，“中巴經濟走廊的敵人就是巴基斯坦的敵人”。分析稱，他此言明顯是針對一些地方認為中巴經濟走廊沒有惠及自己而表達的不滿。
“新的貿易通道啟用后，還將向中國打開通往波斯灣和中東的大門”，美聯社2016年11月13日稱，中國船只現在是從馬六甲海峽前往阿拉伯海和印度洋，中國一直在尋找更加便利可靠的入海口。而瓜達爾港位于阿拉伯海沿岸，占據著南亞、中亞和中東之間的戰略位置。該港口還處于波斯灣的咽喉附近，距全球石油運輸要道霍爾木茲海峽僅有約400公里。
“中巴經濟走廊：顛簸的新貿易通道”，《印度快報》2016年11月13日發文稱，瓜達爾港正式開啟將為巴國帶來巨大的經濟利益。但確切來說，印度并不歡迎中國投資的這一項目，主要因為它經過巴控克什米爾地區。印度的回應是和伊朗合作開發恰巴哈爾港。但近期南亞政治專家們警告，印度任何明確反對中巴經濟走廊的行為都可能招致中印關系緊張。
喀什！喀什！
目前世界石油的60%要經過新加坡的馬六甲。中巴經濟走廊建成后，起碼一半要改道中巴經濟走廊。起點是瓜達爾，終點在地圖上看是喀什，但，喀什只是中轉站。今后，來自伊朗，伊拉克的石油都不用再經海運，直接通過火車就可以運到中國。比現在先繞道一萬三千多公里海運再通過火車轉運到內地不知道要方便多少。而且鐵路僅僅三千多公里，無需短駁，可以直達，運費要便宜得多。而且，中國新疆的石油經過幾十年的開采已幾盡枯竭，大量煉油設備即將閑置，如果開辟瓜達爾港到喀什的鐵路，將可以非常有效地再利用這些閑置的設備。同樣地，中國內地去往歐洲和非洲的貨物，也可以不再先用火車運到上海轉船繞道上萬公里經馬六甲而直接可以火車到瓜達爾再轉船，并且還是可以節約近80%的路程。所以，中巴經濟走廊建成，喀什和瓜達爾必將成為世界最繁忙的物流中轉地。這對巴基斯坦重要，對中國更重要。
眾所周知，物流的中心一定是資金流的中心；資金流的中心一定是金融的中心；金融中心又一定會派生出貿易中心、商業中心、生活中心、服務中心……統計部門的人也知道，物流GDP每增加1元可以拉動其它行業的4元GDP。當你成為物流的中轉地以后，你就會成為大宗貨物的交易地。比如，中國大陸的許多期貨交易雖然在國內，但是貨物的交割地點多在新加坡。尤其是中國期交所掛牌的大宗貨物的交貨地（比如小麥大豆等）多數都在新加坡。十年前，新加坡僅僅每年的期貨交割的金額就超過中國全年的GDP。所以，新加坡不僅是世界最大的物流中心，也是世界的金融中心、貿易中心。因為為了處理自己的貨物，世界各國的銀行都需要在新加坡設立分行。一個人口不足500萬的國度，外資銀行就有幾百家，在銀行就業的員工就是幾十萬，為銀行服務的行業則需要更多的人。新加坡想不發達都做不到。中國的西部落后于東部，主要原因也在于此。
所以，中巴經濟走廊使喀什成為中國內陸與中亞、中東、歐洲、非洲的交通要道以后，將使喀什成為中國西部的世界級的物流中心。當你成為世界的物流中心以后，為處理本國的貨物，各國就會在你這里設立銀行，于是你就會順其自然地成為金融中心。當越來越多的貨物要就地處理時，你就會成為世界的貿易中心。當中國內地的貨物進出不必再經過上海這樣的沿海口岸時，你就會為中國的西部帶來繁榮。就會形成以喀什為中心的中心城市圈。將來，中國南有香港，東有上海，西有喀什，形成三足鼎立的新經濟格局。
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